Llanta Bridgestone Battlax S23 190/55 17 S1000RR R1 V4 ZX10

Battlax S23 Neumático:TL (Sin Camara) Posición de las ruedas:Trasera Ancho de sección:190 Relacion Aspecto:55 Diámetro de la llanta:17 Índice de carga:75 (387 KG) Clasificación de velocidad:W (270 KM/H) Velocidad en curva increíble e impresionante grip en los hombros 4% de vuelta más rápida en mojado Reducción del 3% de la distancia de frenado en mojado Incremento de la vida útil en un 8% El nuevo neumático de referencia en el segmento hyperspor 3LC Estructura de compuesto 3LC: Combina un compuesto más duro en el centro de la banda de rodadura con un compuesto más blando y adherente en los hombros La aplicación de las distinguidas tecnologías cinturón monoespiral y la tecnología HTSPC aportan una máxima manejabilidad y estabilidad a altas velocidades. El nuevo y optimizado compuesto desarrollado para los hombros cuenta con resinas que mejoran el agarre, 5LC COMPUESTO DE 5 CAPAS Desarrollada exclusivamente por los ingenieros de Bridgestone para MotoGP, esta exclusiva tecnología de compuesto de 5 capas para neumáticos traseros cuenta con 3 compuestos diferentes. El compuesto es duro en el centro de la banda de rodadura para mayor estabilidad, manejo lineal y alto kilometraje. Un compuesto medio en los hombros proporciona máxima tracción en inclinación media para una aceleración temprana al salir de las curvas. Y con el borde superadherente, puedes tomar ángulos de inclinación pronunciados con total confianza. ¡Tecnología excepcional para una conducción excepcional! CINTURÓN MONO ESPIRAL (MS) FUNCIONA MÁS FRÍO, MÁS ESTABILIDAD Cables ligeros y duraderos, enrollados alrededor de la circunferencia del neumático, proporcionan una sensación de agarre suave. Esto contribuye a un alto rendimiento gracias a la reducción de peso, la mejora del agarre, la estabilidad rotacional, el rendimiento a alta velocidad y el efecto amortiguador. CORDÓN SUPERPENETRADO DE ALTA RESISTENCIA (HTSPC) MEJOR MANEJO GENERAL El cable de acero está compuesto por filamentos internos con aislamiento de caucho individual y alta conductividad térmica, lo que mejora la transferencia de calor y reduce el riesgo de reventón. Sus características favorecen la estabilidad a alta velocidad, el agarre, la absorción de impactos y la durabilid POLÍMERO RC CONTACTO EN CARRETERA CON MÁS SEGURIDAD La tecnología de polímeros RC optimiza la distribución de la sílice en el compuesto de caucho y mejora la flexibilidad de la banda de rodadura, lo que permite un mayor contacto con la superficie de la carretera tanto en condiciones de frío como de calor. La reducción de la fricción molecular también mejora la resistencia a la rodadura, lo que aumenta el ahorro de combustible. EX RICO EN SÍLICE PARA NEUMÁTICO DELANTERO AGARRE DEL NEUMÁTICO DELANTERO MÁS SEGURO El rendimiento en condiciones húmedas se mejora al aumentar considerablemente la cantidad de sílice en comparación con el SILICA RICH convencional. NANOPRO-TECH™ AGARRE MÁS FUERTE, MAYOR KILOMETRAJE La tecnología NanoPro-Tech™ de Bridgestone optimiza el rendimiento de los neumáticos a nivel molecular. Esto ayuda a reducir la fricción, el calor y la deformación de la banda de rodadura durante la rotación del neumático, lo que resulta en un mejor agarre y una mayor vida útil. RANURA DE PULSO MEJOR RENDIMIENTO EN MOJADO Diseño de ranuras con patrón que combina ranuras en forma de pulso con pequeños deflectores centrales. Esto equilibra el flujo de agua y optimiza su velocidad. Esto se traduce en un mayor drenaje del agua, mejor agarre y adherencia en condiciones húmedas y una menor tasa de deslizamiento.